以总理专机从以军基地起飞，张瑞霭时任周恩来专机机长：化险为夷

张瑞乃当时是周恩来专机的机长

当我们即将降落时，机场的灯光突然熄灭并消失，一片漆黑。 00:26:42

巴格达机场突然停电，机场跑道突然一片漆黑。 雾蒙蒙的夜色中，驾驶舱内的张瑞耐根本看不到跑道的方向，难以正常降落。

张瑞乃当时是周恩来专机的机长

我赶紧向总理汇报了这一情况。 当时我以为我们无处可去，没有准备，也没有申请到另一个国家。 00:26:42

此时油箱内的燃油量已无法支持飞机飞往另一个国家的航班。 时间紧迫，没有太多思考的余地。 同时，工作人员也向驾驶舱内的机组人员转达了周总理的态度。

张瑞乃当时是周恩来专机的机长

向总理汇报，总理说我相信你有经验，会处理好。 00:26:42

总理的鼓励给了船员们很大的信心。 有了之前的降落经验，张瑞乃决定紧急迫降。 借助黄昏的微弱余光，机组人员仔细凝视，判断跑道方向，飞机终于安全降落。

在巴格达机场，周总理与已等候在那里的伊拉克总统阿里夫和总理叶海亚进行了简短会见。 由于行程紧张，他们拒绝了留下来并连夜出发。 飞机加油后，机场仍然没有电力。 利用探照灯照明，飞机再次从巴格达机场起飞，进入广阔的夜空。 后来经过调查得知，巴格达机场停电是特务人为破坏，企图在总理专机降落时坠毁造成的。 然而他们没想到，我们的飞行员竟然能在黑暗中成功着陆，拯救了世界。

6月1日，飞行第四天，正当专机飞往苏丹时，遭遇了当地人称之为“阿布布风”的热带风暴。 这种风暴他们以前听说过，也有一定的心理准备，但只有真正被它包围的时候，船员们才感到恐惧。 飞机像猛烈的暴风雨中一只失去知觉的小飞蛾一样颠簸着。 此时，张瑞乃手中的控制棒也有些桀骜不驯，仿佛随时都会脱离他的控制。

张瑞乃当时是周恩来专机的机长

飞机非常颠簸，操纵杆很难握住。 桌上的报纸和文件被举了起来。 周总理对此很习惯。 他坐在那里有说有笑。 他还叮嘱大家系好安全带，不要紧张。 00:29:30

这是一场与暴风雨的殊死搏斗。 飞行员稍有疏忽，就会被卷入风暴之中。 经过20多分钟的奋战，飞机终于冲出了风暴圈。

经历了这些惊险之后，张瑞乃和机组人员勇敢地克服了困难，在飞行过程中获得了克服一切的信心。 虽然他们在随后的航行中也遇到了各种困难，但与前几次相比，已经大不如前了。 就像小魔女能看到大魔女一样。

6月4日15时59分，日夜飞行的208号专机安全降落在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆机场。

当时，新中国正在援助坦桑尼亚修建坦赞铁路。 中国代表团的到来受到坦桑尼亚人民的热烈欢迎。 访问期间，周总理与坦桑尼亚政府领导人多次举行友好会谈，两国友谊不断加深。

代表团对坦桑尼亚的访问为期四天。 6月7日晚，正当机组人员准备第二天回国时，中国驻坦桑尼亚使馆突然收到外交部紧急电报，通知他们苏丹发生政变，所有机场已被关闭。 这个消息对于途中需要前往苏丹加油的中国代表团来说，无疑是晴天霹雳。 苏丹机场的关闭意味着他们的返程路线也被切断。

张瑞乃当时是周恩来专机的机长

苏丹已禁止航空旅行。 所有飞机均不允许飞越苏丹上空。 禁止航空旅行。 00:30:09

情况极其紧急，素有外交官之称的周总理并没有惊慌。 他认为埃塞俄比亚距离苏丹很近，中国代表团可以通过埃塞俄比亚加油回国。 虽然当时我国与埃塞俄比亚尚未建交，但周总理通过非洲友好国家总统与埃塞俄比亚进行谈判，对方同意专机可以在其机场加油。

经过漫长而艰辛的航行，遥远的非洲之旅终于圆满结束，208专机终于开始了回国之旅。 当飞机飞越昆仑山时，一想到要回到祖国的怀抱，机上的每个人都按捺不住激动的心情。 周总理此时难掩喜悦之情，他要亲自指挥大家唱歌。

张瑞乃当时是周恩来专机的机长

飞越昆仑山，山不是很高吗？ 这里有无边无际的雪山和冰山。 当飞机飞一万米时，从山顶感觉很低。 向外望去，云海一望无际。 山，冰山，山那么高。 指挥我们客舱的代表组成员以及我们的空乘人员都参加了。 他亲自指挥演唱了《红梅颂》。 大家心情都很好，一直唱到最后。

高亢的歌声萦绕在天空、白雪之上。 在漫长的边境线上，周总理特意要求无线电报务员向驻扎在4000米以上的空军红其拉甫气象导航站全体官兵致以慰问电。

顾云翔是当时周恩来专机的通讯员

总理还指示你向我发送一份报告。 向他们红其拉甫导航站的同志们表示感谢。 00:18:03 感谢您的辛勤工作。 当我们来回旅行时，您很好地保护了我们。 003524

1965年6月11日中午12时02分，208型专机顺利降落在北京西郊机场。 此次非洲之行途经12个国家，起降8个机场加油，历时14天，飞行44361公里。 总理专机机组人员荣获集体二等功。

那些忙于国事的日子，专机见证了周总理的辛劳。 而在他生命的最后几年，他的专机又经历了哪些鲜为人知的故事呢？ 请明天继续观看下一集《周总理专机》。