本报记者 徐浩田 通讯员 宁勇 邹长坤 胡伟豪 甘婷
“人们勤劳，春天来得早，忙着准备春耕。” 随着各地气温逐渐回升，从南到北的田野呈现出春耕忙碌的景象。
春耕备耕关键时期，化肥需求高峰。 沿海港口是化肥进出口的重要渠道和集散地。 连日来，外贸船舶靠泊频繁，车辆进出港口。 化肥开工全面加快，春季生产繁忙。
为此，各口岸企业积极协调多方开辟“绿色通道”，优先配置资源，全力保障春耕物资安全高效卸货运输，确保春耕春耕工作顺利开展。与农耕季节相一致。
辽宁港口集团营口港化肥快进快出作业效率提升50%
3月3日，随着两艘大型进口化肥船的靠泊作业，辽宁港口集团营口港完成2023年至2024年“化肥季”期间散货船接卸进口化肥212万吨。
营口港作为东北地区化肥集散地，每年10月至4月是进口化肥卸船集中的“化肥季”。 作业口岸中转的化肥以散装、吨袋、吨袋、小袋等形式收集，通过公路、铁路运往东北各地，保障春耕生产。
肥料是春耕准备工作的重要物质保障。 营口港坚持“快进、快出”的原则，在各项工作中坚持为春耕物资运输让路，确保化肥船优先靠泊作业，化肥在港转运高品质、高效率。 在化肥装卸高峰期，营口港尽力协调两艘以上船舶同时靠泊。 通过共享灌装设备、人力等资源，兼顾整体作业进度，大大提高化肥装卸效率。 5万吨级进口钾肥船平均任务时间不超过84小时。 营口港组织技术人员进行创新改造，用专用设备替代起重机进行公路化肥装车，减少辅助操作人员数量，作业效率提高50%。
在营口交通运输部门、铁路等相关单位的大力支持下，营口港将生产组织转向化肥外运，开辟“绿色通道”，优先配置机械和人力，提高装载效率，缩短运输周期。春耕材料到港时间。 公路车辆到达时已装载并准备出发，并“一天一次”进行清理； 铁路运输方面，发运计划实时更新，车辆快速装车，列车准时发运，确保春耕物资运输安全顺畅。
截至2月底，营口港累计接卸进口化肥204万吨。 年初以来化肥发货量逐渐增加，春节后每天保持在8000吨至1.2万吨之间。 3月中下旬，随着化肥出货高峰的到来，预计3月份化肥总出货量将达到190万吨左右。
山东港烟台港打造“零等待时间”接驳货物绿色通道
在山东港烟台港联合总公司码头现场，三艘钾肥外贸船陆续停靠。 各种机械轰鸣，钾肥灌装作业正如火如荼地进行。 完成的袋装钾肥被陆续放入仓库，然后根据企业的需要进行。 乘卡车离开港口。
“今天的装填量约为4000吨，我们当前的主要任务是充分保证春耕肥料的装填，为后续的大规模运输转运做好储备。” 烟台港联合总公司灌装队副队长尹德春说。
近年来，烟台港注重化肥供应链建设，加强对外服务整合，与四大化肥进口商、铁路、口岸部门、物流公司联合营销，全面打造化肥多式联运通道。公共水上、公路铁路、中欧班列。 畅通农业投入品转移和终端配送渠道“最后一公里”。
为确保春耕服务“绿色通道”高效畅通，联合总公司开通网上预约通道，及时掌握到港及沿途港内外车船动态，精心衔接各作业环节，确保化肥“进来容易、装卸快、出去”；配合烟台港引航站，在最短时间内实现船舶安全靠泊，配合会同相关口岸部门尽快办理手续，确保船舶快速通关，实现货物提货转运服务“零等待时间”，同时通过自动计量、大小型等技术改造升级料门把控，单班作业效率超过1000吨袋，全力保障山东及周边省份春耕肥料的配制和使用。
此外，烟台港会同铁路、口岸部门，先后开通了“一带一路”中欧班列进口保税钾肥业务，打造农资运输“绿色通道”。化肥从“海外市场-港口码头-田间”出发，不断打磨“烟台港精饰化肥”品牌。
北部湾港防城港港区完善作业流程，协调货运航线、船舶、港口。
3月1日，满载2591吨云南化肥的农用专列缓缓抵达广西防城港站。 化肥将直接装船运往辽宁营口港。
北部湾港防城港港区是西南地区物资出海最便捷的港口之一。 是“南北化肥运输”的重要始发港。 每年，大量云南化肥从防城港运往我国东北省份，助力春耕春种。
今年以来，为有效解决作业天气恶劣、卸车劳动力不足等问题，防止包装化肥积压，防城港码头公司党委联合党员单位建设联盟组织码头一线员工抢卸化肥，确保化肥空箱充足。 我们获得了后院装箱、装箱、发运的机会，共卸春耕化肥、农资218车（13520吨），日均卸车73车以上。
为确保化肥运输服务更加安全、准确、高效，防城港港区与各大化工厂保持密切联系与合作，及时了解化肥运输需求，提前安排装卸、优化装运。认真部署工作，制定科学合理的卸、装、入库、入库计划，畅通货、路、船、港各方沟通协调， ——强化现场运营管理，完善无缝集成运营流程。 全力开辟绿色通道，保障春耕。
此外，由于化肥装卸容易产生扬尘污染，港区积极改进装卸转运流程，采用连续卸船机等高效装卸设备，减少扬尘点，减少扬尘污染。频率; 它还使用带式输送机和其他非着陆和少着陆转运。 这种方法减少了产生粉尘的工作面，从源头控制粉尘。 目前，防城港港区化肥装卸已实行全程皮带机装车，既保证了春耕用肥的使用，又保护了碧水蓝天。
连云港港创新自动编码系统组建春耕冲锋队
近日，满载4.3万吨钾肥的“太耀”轮在连云港港顺利完成卸货任务后出港。 该批钾肥将通过汽车、火车等多种方式优先发运，发往山东、河南、四川等需求地区。 连云港港正在全力保障春耕农资物流链畅通，确保化肥及时送到农民手中。
进入春耕关键时期，春耕用肥呈现集中度高、周期短、出货量大的趋势。 面对港口化肥储存量快速增加的情况，连云港港通过港区场地互借、港外物色合适货场等方式，有效盘活休眠资源，最大限度优化场地利用。 在化肥装卸现场，港口以多方式装卸、专用货场堆放和公铁双线运输为重点，全面落实春肥优先靠泊、优先装卸的要求，依靠在“三组联建”工作机制上，快速组织一批二线单位组成的春耕冲锋队，可以有效减轻一线生产压力，提高作业效率。
同时，经过专项工作组的技术改造，该港首套工艺更加成熟的散装肥料自动包装系统（机器人）也发挥着越来越重要的作用，不仅减少了对散装肥料的影响。缓解了生产高峰期肥料装车效率的劳动力紧张，同时也减少了肥料从现场运输到码头前端的生产环节，可以随时自取、灌装小包装肥料。 为服务香港司机，连云港港自主开发了“东方配载助手”微信小程序，大大缩短了自提车辆在港的停放时间，得到了各方的一致好评。
连云港港作为国家重要的化肥进出口口岸之一，每年进口大量的尿素、氯化钾、磷酸二铵等化肥。 其中钾肥进口量始终位居全国沿海港口前列，对陇海兰新线腹地化肥需求发挥着重要作用。 供应保障功能。
据统计，今年以来，连云港港已完成化肥吞吐量42.37万吨，同比增长235.47%。 预计一季度达到65万吨，占2023年化肥吞吐量的47.17%。
□编辑后
仓固则天下安。
今年的政府工作报告提出，今年我国粮食产量预计超过1.3万亿公斤……各地区要肩负起保障国家粮食安全的责任。
准备春耕是确保粮食稳产增产的重要举措。 做好春耕保障工作，对于确保粮食稳产增产、确保粮食和重要农产品供应安全具有特殊而重要的意义。
好消息是，为了保障春耕物资供应链的畅通，作为我国水陆交通集聚点和物流枢纽的沿海港口，不仅优先考虑春耕海上运输的各个环节物资，包括靠泊、卸货、充装、转运、仓储，还保证春耕物资在港口快速卸货运出，并积极配合货船主动疏通拥堵点，畅通“最后一公里”。畅通农资中转和终端配送渠道，构建“海外市场-港口码头-田间”农产品供应链。 化肥运输“绿色通道”确保春耕物资在最短的时间内送到农民手中……锐意进取的背后，是港口企业坚定担当、全力服务民生、服务民生的生动实践。确保国家粮食安全。
本报记者 徐浩田
本文发表于3月12日《中国交通报》第6版
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