3月28日晚，万众瞩目的“车圈春晚”暨小米汽车发布会如期而至。
小米董事长雷军在会上公布了小米汽车SU7的最终定价：标准版21.59万元，PRO版24.59万元，“性能兽”Max版29.99万元，创始版20.9万元。特别标志和雷军签名纪念品。 限量 5,000 台，价格与标准版和 Max 版一致。 在公布价格时，雷军频频提到“冰箱、豪华音箱、真皮座椅、小米智能驾驶PRO都是免费的”。
发布会上，雷军两次提到“遥遥领先”，首先是小米汽车的续航，然后是小米智能生态。
小米汽车确实很受欢迎。 发布会前，关于小米汽车价格的猜测不绝于耳。 从专业车评人到媒体再到网红甚至普通网友，当被问及小米汽车时，他们都开出了几句玩笑。
最终价格打破了网友“19.9万”交友的猜测。
值得一提的是，在小米汽车发布会上，中国造车“三巨头”理想、蔚来、小鹏汽车的创始人也受邀到场为小米新车撑腰。 雷军对这三位代表中国造车新势力的“造车前辈”表示感谢，表示自己造车三年来多次得到他们的指导。 此外，出席嘉宾还有长城汽车董事长魏建军、新任北汽集团董事长张建勇等。
为了提升消费者预期，雷军在发布会前多次造势。 雷军这样评价小米SU7这款主打产品，“小米SU7是50万元以下最好看、最好开、最智能的汽车，也是一款高品质汽车。 单论智能和生态，无论在哪个价位的汽车中，小米SU7都是最好的。
自去年12月26日以来，雷军多次提到小米SU7“会有点贵”。 随着发布会临近，雷军多次强调SU7的价格会有点贵，但贵是有原因的。 他表示，小米SU7标准版的配置远超Model 3，而且在产品上市初期，采购成本也非常高，确实存在定价压力。
发布会价格公布前夕，雷军再次呼吁关注有轨电车的采购成本。 雷军表示，“只谈价格不谈配置，就是流氓”。 从各项指标来看，小米SU7基本不逊色于特斯拉Model 3，因此价格也与特斯拉Model 3相当，比它便宜了3万元作为致敬。 目前特斯拉Model 3指导价为24.59万元-28.59万元。 此外，在同价位的中大型纯电动汽车中，小米的定价也相对较低。 其主要竞争对手包括售价26.9万-32.9万元的极氪001、售价20.99万-29.99万元的极氪007、售价24.98万元-34.98万元的华为智解系列。
绰号“饭老板”的小米SU这次能否成功？
与保时捷竞争，疯狂蓄势
3月25日起，小米汽车首批线下门店开始SU7产品“静态品尝”。 小米SU7 MAX版本在多家门店均有展示。 只能观望，不能开门。 一切都要等到发布会之后才会进行推广。 。
图/派财经摄
时尚大胆的海湾蓝，外观看起来很有辨识度。 MAX版本中，车尾翼子可以升起，颇有阿斯顿·马丁的风格，而车头则像保时捷Tacan，被网友戏称为“宝石饭”。
3月26日，小米汽车App在各大移动应用市场上线。 不过，直到发布会之前，小米汽车的价格和具体产品参数都被严格隐藏。 一些小米员工表示，他们签署了保密协议，各专业车评员也表示已经完成试驾，但目前还不能透露更多信息。 3月28日发布会公布价格后，已经可以在App内进行预订。
小米SU7共有九种机身颜色，包括高饱和度的海湾蓝和熔岩橙，以及比较经典的珍珠白和钻石黑，其中有5种是金属漆面。
雷军在会上透露，湾蓝受到很多人的喜欢，这是他没有想到的。 他表示，以前这种高饱和度的色彩多用于豪华车，但小米希望将这种豪华车的色彩质感带给用户。
在小米汽车SU7的研发过程中，小米毫不掩饰地表示，其目标是与保时捷Taycan竞争。 发布会上，雷军再次提到，小米SU7是目前50万元以下速度最快的量产车，堪比百万豪车，最高时速可达265km/h。 “当我们设计这款产品时，我们直接针对保时捷，因此我们力求在性能的各个方面与保时捷 Taycan 竞争。
车辆玻璃方面，SU7车辆玻璃面积为5.35平方米。 天篷玻璃为双层镀银，紫外线隔离99.9%，红外线隔离99.1%。 同时，前挡风玻璃经过三层镀银处理，阻挡99.5%的紫外线和97.6%的红外线。
在防晒方面，小米SU7和Model 3进行了对比测试。 两辆车在38℃的阳光下暴晒1.5小时。 SU7的室内温度比Model 3低12℃。
小米汽车SU7补能信息显示，全系列均采用“通用碳化硅”材质，全系列不挑剔。 Max版本871V高压平台，15分钟可充电510公里； 标准版486V高压平台15分钟可充电350公里。
目前，小米汽车正在建设自己的充电站网络。 小米超级充电站采用600kW液冷增压方案。 首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。
小米智能驾驶解决方案小米Pilot Max城市NOA将于4月开始用户测试，5月正式上线，8月全国首发。 目前，小米专门的智能驾驶团队已突破1000人，年底将达到1500人。 小米的目标是在今年内进入行业第一阵营。
小米智能驾驶系统分为两种解决方案，分别是小米Pilot Pro和小米Pilot Max。 小米PilotPro和Max都是基于NVIDIA DRIVE Orin计算平台和11个摄像头的视觉解决方案。 它们均采用变焦 BEV 传感技术和端到端大型模型。 高低配均基于相同的技术方案，均能支持领先的智能辅助。 驾驶功能。
安全方面，小米SU7将AEB（自动紧急制动系统）升级为AEB Pro。 同时，Max车型在多项AEB测试中通过了中国汽车研究院主动安全超级测试挑战。
雷军在发布会上表示，造车真的很难，难到连苹果都放弃了。 此前，对于苹果放弃造车的消息，雷军曾表示，从战略角度看，汽车和出行场景是“人、车、家全生态”生态闭环中不可或缺的环节。 小米SU7对苹果生态的支持非常全面、彻底。 希望小米SU7能够成为苹果用户买车的首选。
“米线收割机”能否如愿呢？
2021年3月30日，小米集团董事会正式批准智能电动汽车业务项目，并宣布结束造车。
当时，雷军曾表示，“这将是我一生中最后一次重大创业项目，我愿意赌上我一生积累的所有成就和所有声誉来为小米汽车奋斗。” 同时，雷军军宣布计划首期投资100亿元人民币，未来十年再投资100亿美元。
财报显示，小米2023年研发投入将达到191亿元，较去年增长19.2%。 其中，智能电动汽车等创新业务支出占67亿元，与智能电动汽车等创新业务相关的股权激励支出也达8亿元。
小米汽车上市前夕，雷军在微博正式宣布成立小米汽车工厂。 小米汽车工厂于2019年开工建设，位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地。 占地约1000亩，投资额高达50亿元。
小米汽车电驱动、电池、大型压铸、智能座舱、智能驾驶五项核心自研技术投入数百亿研发资金。 此外，小米汽车工厂采用自主研发生产的电芯，还配备先进的智能制造设备和自动化生产线，提高生产效率和产品质量。
在发布会上宣布价格之前，雷军再次谈到了纯电动汽车的高成本，并以特斯拉为例。
制造纯电动汽车很难赚钱。 一个值得思考的问题是，小米汽车前期投入近百亿，要实现盈亏平衡还需要很长时间。
目前，特斯拉是全球唯一盈利的纯电动汽车品牌。 此外，比亚迪和理想汽车这两家盈利的新能源车企都不是纯电动产品。 他们分别主要专注于插电式混合动力车型和增程式产品。
做纯电动汽车是一个长期的投资过程，需要规模支撑才能获得回报。 先于小米进入汽车制造行业的华为，即使轻资产投资，其汽车BU业务也尚未实现盈利。
小米还面临着强劲的竞争对手吉利。 从2023年12月下旬开始，吉利多款车型将率先“围剿”小米SU7。 比如“纯电动车之王”吉氪007售价为21万，另一款吉利轿车Galaxy E8指导价更低，为17.58万-22.88万。
然而，小米的“米线经济”却是不可小觑的发展基石，关于小米汽车能否成为“米线收割机”的传言一直萦绕在我们耳边。
毫无疑问，一些铁杆米粉会冲着“小米”而来，选择闭着眼睛买。 发布会前，有用户表示非常喜欢小米汽车SU7的外观。 如果雷军定价在30万元以内，他们肯定会买。 当然，这个价格也支持它能卖得好。 发布会最后宣布的SU7方正版就是针对这一群体的。 该版本限量 5,000 台。 带有特殊标识和雷军签名纪念品的方正版售价与标准版和Max版一致。
不过，也有米粉表示，“与万元左右的智能手机只靠感觉不同，汽车的试错成本有点高。” 有米粉表示，不会冲动下单。 一些近期打算换火车的用户告诉派财经，“主要看价格，小米SU7和Model 3哪个更便宜？”
值得一提的是，作为科技圈的伴郎，雷军还在小米汽车发布会最后推出了一款小米SU7 1：18合金车模。 据说是手工制作的，有蓝色和灰色双版本。 售价499元。 雷军表示，市面上的车型都在1500元左右，甚至国内售价也在799左右。这是因为相关车型都是手工制作，所以制作复杂，成本较高。
“如果你暂时不打算买小米汽车，不妨先试试买个车膜。”雷军笑着说道。
小米发布会结束后，雷军在接受采访时透露，发布会后一分钟就有10万人添加了心愿单。 用户热情非常高涨，四分钟订单数突破一万。 紧接着，小米汽车官方微博宣布，小米汽车SU7计划4分钟破万、7分钟破2万、27分钟破5万。
让我们拭目以待这款21.59万起的小米SU7能否帮助小米结交更多朋友。
本文来源于：派金融官方微信
本文来源于网络。发布者：rmltwz，转转请注明出处：https://www.rmltwz.com/164662.html
