保时捷中国总裁首度回应“米时捷”
保时捷自2001年进入中国内地市场以来，于2015年成为中国市场的最大单一市场。然而，2023年，尽管全球销量微增3%至约32万辆，但中国市场却出现15%的下滑，降至79,283辆。这种下滑态势在第一季度继续引发关注，期间向中国客户交付新车16,340台。
柯时迈指出，一季度销量下滑源于新产品上市与交付的时间间隔，公司坚守“质大于量”的策略，以及去年因疫情后销售反弹导致的高基数对比。值得注意的是，中国消费者对个性化定制的需求明显增强，同比增长22%，尤其是年轻消费者。保时捷911和718车型中，一季度客户定制车辆占比达30%，显示出消费者对定制双门跑车的强烈需求。
当下中国豪华车市场消费趋势中，柯时迈强调了以下几个变化：约70%的保时捷中国客户为自主创业者，他们在经济恢复期更为审慎；Z世代逐渐成为市场主力，占比约15%，他们更看重物超所值、品质、设计、独特性和文化属性，而非仅关注价格。
3月28日，小米汽车发布SU7后，因其外观酷似保时捷，被戏称为“米时捷”。雷军表示，小米汽车追求与保时捷和特斯拉比肩，打造Dream Car。他解释道，保时捷凭借独特的设计美学、功能导向的设计哲学、持续创新的研发精神和严谨细致的制造标准，塑造了鲜明的品牌形象。保时捷欢迎符合同样高标准甚至更高要求的企业展开公平、公正、诚实、合法的竞争。保时捷中国总裁首度回应“米时捷”。
雷军还提到，保时捷乐见电动车市场愈发重视操控与性能，消费者对车辆有了更深层次的认知。保时捷作为纯正跑车品牌，始终坚持“标志性的保时捷性能”，这是一种系统化研发创新的结果，涵盖极限工况下的稳定输出、耐久性、驾驶质感、空气动力学与轻量化设计、运动化车身姿态与驾驶坐姿、驾驶者为中心的座舱等多方面标准。
备受瞩目的纯电版Macan计划在北京车展亮相，并将于第四季度开始向客户交付首批新车。作为保时捷第二款纯电动车系，纯电Macan被视为中国市场新的增长点。柯时迈透露，该车型的市场反响积极，北京车展将揭晓价格并公开亮相。他强调，汽车行业正在经历大规模转型，各地区纯电车型发展速度不一，保时捷坚定推进电气化战略，目标到2030年实现纯电车型占新车交付量80%以上。
截至2023年底，保时捷已在中国市场引入27款纯电动及插电式混动车型，新能源车型占新车交付量的16%。今年，保时捷将持续推出新款Taycan、全新纯电Macan以及正在更新的Panamera、Macan、Taycan和911车型系列。2024年将成为保时捷的产品大年，四大车系将进行更新迭代，新车型数量将创历史新高，为未来发展奠定坚实基础。
面对中国新能源车企的竞争压力，柯时迈表示，保时捷将在电气化进程中坚守品牌特性与优势，秉持“质大于量”原则，为中国消费者提供兼具卓越运动性能与极致驾驶乐趣的新能源产品及相关服务。
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