广州将进入双机场运营模式，全球首份“低空”许可花落合肥

全球首张“低空”许可证落地合肥

4月7日，亿航智能宣布获得中国民航局颁发的EH216-S无人载人飞行器系统生产许可证。 这是全球电动垂直起降行业首张生产许可证。 记者从亿航智能获悉，获得该许可证标志着EH216-S率先进入规模化生产阶段。 今年，亿航智能将在合肥萝岗园区全面推进EH216-S飞机的商业运营，投资5-10架EH216-S飞机，主要用于低空观光游览、园区接驳、商业定制服务、研究推广等等待。

亿航智能获得的生产许可证也将为合肥低空经济的发展提供更大的助力。

亿航智能相关负责人表示，今年亿航智能将全力推进EH216-S飞机在萝岗园区的正常商业运营，投资5-10架EH216-S飞机，主要用于萝岗园区低空观光。 游览、园区连线、商业定制服务、研究推广等

未来，亿航智能将在合肥全面布局，打造UAM航空交通枢纽，开展“低空+交通”、“低空+文旅”模式，拉动低空+消费领域和让更多市民体验全新的低空旅行。

同时，亿航智能还将同步开展“低空+城管”和“低空+应急”板块的应用。 计划深度参与安徽城市空中交通体系建设，与合肥共同开发低空飞行运营场景，共同推动低空经济生态产业链的孵化和衍生。

4月28日，国航恢复北京-马德里-圣保罗航班，每周2班。

自2024年4月28日起，国航将恢复北京-马德里-圣保罗航班运营，每周2个航班。 具体信息如下：

西南首例！2000年后出生的四川男孩造飞机首飞成功

近日，成都航空职业技术学院2023届毕业生李英豪在重庆首次成功试飞自行设计制造的“英豪100”飞机。 这架飞机是李英豪在校期间独立设计、研发和制造的。 研制单座轻型运动载人飞机。

3月14日，中国民用航空局飞机适航审定司向“鹰号100”颁发国籍标志和登记标志“B-X02R”。 4月2日，“鹰号100”飞机获得西南地区首张民用飞机合格证。 试验特种适航证书表明该型载人飞机能够在运行要求和使用限制范围内飞行。

国泰航空将取消777-300ER头等舱

据Executive Traveller报道，国泰航空推出全新豪华经济舱和商务舱后，其波音777-300ER机队将成为第一架配备全新客舱布局的客机。

国泰航空客户体验及设计总经理卢慧敏在接受采访时证实了与777相关的修改。 Vivian Lo表示，改装后的777-300ER将配备商务舱、超级经济舱和经济舱，不会配备头等舱。

据报道，国泰航空将于今年年中开始将30架波音777-300ER客机升级为全新Aria Suites商务舱。 预计耗时三年，于 2027 年中期完成。

据悉，商务舱座位总数预计不会有太大变化。 大部分额外空间将被超级经济舱占据。 超级经济舱座位数将从32个座位增加到48个座位，增加50%。

广州第二机场即将开工建设，一期工程预计2027年竣工

近日，广东省发改委公布了2024年全省重点建设项目计划。其中，“珠三角枢纽（广州新）机场”项目将于今年开工建设。 项目单位为广东机场集团佛山高明机场有限公司，一期建设包括一条3800×45米的西宜跑道、一条3600×45米的东第一跑道，规划新建客运航站楼及配套设施。在此阶段在跑道之间建造。

这意味着，继北京、上海、成都之后，广州也将进入“双机场”运营模式。

据了解，此前的假期，广州白云机场国内航班客运量已基本位居全国机场第一。 繁忙，是这几年白云机场的关键词。 中国民航局公布的数据显示，2023年，广州白云机场旅客吞吐量将达到6317万人次，位居全国第一，连续四年夺得单一机场客流冠军。 此外，白云机场去年7月起降旅客604.51万人次，成为2020年以来首个单月客流量超过600万人次的国内机场； 最高单日接送旅客22.44万人次，成为2023年国内单日客流第一机场。

目前，广州白云机场投入运营的T1+T2的设计容量仅为8000万人次，目前客流量已接近设计容量。 白云机场三期扩建工程正在紧锣密鼓地进行。 三期扩建工程计划于2025年竣工并投入使用。建成后，白云机场将成为全球最大的单体机场，年旅客吞吐量1.2亿人次。

在白云机场正在进行三期扩建的同时，作为广州第二机场的珠三角枢纽（广州新）机场也将于今年开工建设。 东西两条跑道一期工程将于2024年至2027年开工和竣工。根据此前公布的计划，预计到2035年机场旅客吞吐量将达到3000万人次，2035年将超过6000万人次。 2050年。

届时，珠三角枢纽（广州新）机场将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、西部地区综合交通枢纽是大湾区的一部分，也是大湾区国际货运航空枢纽之一。

石家庄机场总体规划已获批，2035年旅客吞吐量将达到3800万人次。

近日，《石家庄正定国际机场总体规划（2023年版）》（以下简称《规划》）获得中国民航局批复，目前各项前期准备工作正有序、有力推进。

石家庄正定国际机场将继续建设国家航空物流中心和区域航空枢纽。 为满足2035年3800万人次旅客吞吐量和50万吨货邮吞吐量的近期需求，拟建设T1至T2航站楼连廊、T3航站楼一座、第二跑道，同步完善飞行区设施和机场。 停车位总数将达到166个，扩建北货区，规划建设东货区。 为满足2050年6600万人次旅客吞吐量和110万吨货邮吞吐量的需求，远期规划第三条跑道和新建T4航站楼。

总体规划还对停机坪、货运区、维修区、工作区、综合交通、空中交通管制设施、应急救援设施、燃油供应设施、公共设施、安全环保等进行了规划调整。石家庄机场还将引入城轨，在正定机场高铁站与T2、T3航站楼之间设立两个车站，服务来自市区和高铁站的旅客。

自动避让飞机青岛机场已通过16项无人驾驶科目测试

青岛机场自2021年起启动飞行区无人驾驶技术研究，目前已测试并通过了自主穿越南垂直滑道、自主避让飞机等16个测试科目。 其中，无人机自动避开飞机并自主穿越飞机滑行路线。 首个成功的测试案例和多项研究成果，为自动驾驶技术的应用和推广奠定了良好的基础。

青岛机场联合多家企业编制了团体标准《民用机场飞行区车辆运行智能管控系统建设指南》。 已通过中国民用机场协会技术审查，并于3月12日正式发布，填补行业空白。 将于4月发布，12日正式实施。 该指南可指导机场管理单位根据其运行规模和运行情况，合理建设飞行区域车辆智能控制系统，有效减少人为因素造成的车辆与飞机冲突、跑道侵入等不安全事件，提高机场飞行区运行效率和安全性。 安全级别。

为解决车辆穿越飞机运行航线的安全风险问题，青岛机场联合技术单位发明了符合飞行区运行规范的雷达自动红绿灯系统。 于2022年8月获得国家实用新型专利，目前已在青岛机场建设3个系统。 设立并投入运行。 该系统可以进一步防止车辆与飞机发生冲突，有效提高机场安全运行水平。 研究启动以来，项目得到了多家单位的大力支持。 2023年8月，该项目获得山东省交通运输厅科技计划项目立项，为更好更快的研究实施带来“加速”。继续滚动查看下一篇。 点击阅读原文。

民航资源网 向上滚动看下一篇