【太平洋汽车网产业频道】三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准，一流企业做生态。
六年前，有一家中国知名企业，当时连一流都算不上，但却已经开始谋划一流的业务。 不仅如此，企业主也不满足于普通的生态，大胆提出“生态反击”。
“生态逆袭”是一个原创概念，大多数人需要去百度，但做了之后仍然没有意识到。 老板靠着它在A股大赚一笔，也因此招来了“骗子”的骂名。后来由于资金链断裂，拆东墙补西墙也没用。一连串的宏伟梦想都消失了，只剩下窒息。
是的，我们正在谈论贾跃亭和他创建的乐视网。 回想时过境迁，称贾跃亭为骗子并没有什么错。 这位会计出身的企业家没有足够的资金流，却做了很多烧钱的事情（电动车、手机、电视等）。 电影等），最终我迈出了太大的一步，是我自己的错，也给很多人造成了重大损失。 这确实是我自己的错。
曾经夸耀的厉害，现在变成了第二次。 生意失败早已是定局。 但这样一来，是否就说明贾跃亭的策略是错误的呢？ 我不这么认为。 最近科技界发生的事件，实际上在一定程度上印证了这位梦想家的战略眼光。
小米/苹果从手机到汽车
3月30日，随着一则公告，传闻已久的小米汽车终于成为现实。 当晚的小米新品发布会上，雷军非常动情地讲述了自己这两个月来的所思所想。 然后他立下flag：这是他最后一次创业，他要为小米汽车而奋斗。
此前，小米已正式成立全资子公司，负责智能电动汽车业务。 初始投资为100亿元人民币，未来十年将逐步增加至100亿美元（约657亿元人民币）。 作为雷军倾尽全力的项目，此次他亲自带队，担任智能电动汽车业务CEO。
此前，台湾媒体报道称，苹果已经悄然完成了Apple Car原型机的组装，而包括和大、和勤、富田等公司在内的部分特斯拉台湾供应商已进入Apple Car供应商名单。 并收到备货要求，冲刺2021年9月苹果智能电动汽车产品的发布。
随后，2月初，海外媒体透露，苹果与韩国现代集团联手，计划在汽车开发和生产设施方面进行合作。
未经 Apple 官方认可的图像
小米汽车和苹果汽车更具体的事宜这里不再讨论。 我主要讲他们为什么要造汽车。 在我看来，两家公司的出发点是一样的，那就是手机市场趋于饱和，正在从增量时代走向存量时代。
Digitimes Research发布的2020年全球智能手机出货量报告显示，2020年全球智能手机出货量为12.4亿部，较2019年下降8.8%。Canalys数据显示，中国手机出货量在达到560部高位后逐年下滑。 2016年全年出货量仅为3.3亿台，到2020年全年出货量仅为3.3亿台，几乎是四年前的一半。
长期来看，智能手机厂商的手机业务将成为红海市场，逐渐失去想象空间。 因此，巨头们迫切需要利用手头充足的现金储备，大力拓展新的核心业务。 智能电动车是目前公认的最佳赛道。
当时，乐视手机曾经是市场上的超级玩家。 上市仅一年多的时间，就取得了其他厂商花费数年时间才达到的销量。 作为领导者，贾跃亭意识到，按照他的方法（买会员免费获得手机），智能手机市场的饱和速度比大家想象的要快得多。 由此看来，他当年产生造车的想法也就不足为奇了。 只能说太高级了，不太好看。
特斯拉从汽车到手机？
有手机厂商想造汽车，也有传言说有汽车厂商想造手机。
不久前，一段名为“Model π”的特斯拉智能手机概念视频在网络上流传。
据介绍，通过“Model π”，用户不仅可以控制特斯拉汽车，甚至可以控制马斯克旗下公司的所有IT产品，例如：连接卫星互联网服务“StarLink”，实现上下行速度高达210M； 连接Neuralink公司脑机接口系统，替代人脑损伤丧失的部分功能； 连接并控制Boring公司推出的火焰喷射器来烘烤食物； 用于挖掘加密货币“MarsCoin”等。
就在科技宗教信徒大呼“马斯克太棒了”、各家媒体准备大肆报道的时候，事实却是，这段视频只是一家名为“ADR Studio”的独立设计工作室的想象。 这不是官方的。
这几年，关于特斯拉造手机的传闻其实一直没有停止过。 2018年7月，国外社交媒体爆料一组照片，暗示特斯拉正在生产手机。
2019年初，在一年一度的CES大会上，澳大利亚最大电信公司Telstra首席执行官在演讲中透露，特斯拉已经与一些全球最大的智能手机零部件制造商签署了协议，并将很快推出5G手机。
2020年年中，另一家外媒放出了一组特斯拉手机的渲染图，该手机采用6.4英寸屏幕，分辨率为2560*1440，搭载高通处理器。
尽管这些传言尚未得到官方证实，但市场上仍有不少人坚信特斯拉或马斯克造手机。 为什么？ 因为大家都觉得对方有这种迫切的需求。
特斯拉目前使用卡钥匙。 虽然它们很方便，但功能过于单一。 希望通过软件服务赚钱的特斯拉肯定会想方设法增加服务选择。 未来，卡钥匙最终会被淘汰，手机钥匙也会被淘汰。 将成为主流。 随着特斯拉车主数量的猛增，一向以野心着称的马斯克肯定会把自己的财富留给别人，特斯拉手机迟早得提上日程。
更重要的是，马斯克的商业版图还在不断扩大。 就像上面的假设一样，很多业务都可以和智能手机结合起来，就像现在的小米生态系统一样。
贾跃亭哪里对了？ 他能东山再起吗？
说了这么多，我想表达的是，如果按照上面的脚本，那么小米、苹果和特斯拉在一定程度上会殊途同归。 如果乐视没有在黎明前倒下，可能也会走同样的路。 他们面前的开拓者。
这些科技公司的商业经历用“生态反革命”来形容很难理解，但用正常语言来说就是“智能物联网生态”。 这不是一个新概念。 早在上世纪末，比尔盖茨就公开提出了。 随着半导体技术、通信技术和软件技术的发展，这一概念现已成型，入口的布局成为这场商业世纪之战的重中之重。
入口布局背后的逻辑是什么？ 答案是，消费者对数字内容和数字服务的支付将是未来多年的超级摇钱树。 掌握了入口，就意味着掌握了内容和服务的分发渠道。 以苹果为例。 凭借对硬件进口的垄断，它可以肆无忌惮地要求所有应用程序上交30%的收入，这相当于征收“苹果税”。 利润率并不比硬件高一点点。
贾跃亭原来的购买服务拿到硬件，然后利用硬件门户反哺服务生态的模式在逻辑上是可行的，甚至是非常具有颠覆性的。 前提是保持资金流动的良性循环。
乐视电视
当乐视网最巅峰时，国内主流媒体这样评价：作为中国互联网企业中创新的代表企业，特别是作为一家纯粹的国内上市互联网企业，其健康成长对国内互联网、中国智能设备行业、推动中国在文化软实力等方面做出突出贡献，是“互联网+”国家战略的坚定执行者。
法拉第未来 FF91
可惜贾跃亭拥有常人难以企及的战略眼光和执行勇气，但最终他的资金链却断裂了。 否则的话，我想乐视网肯定会成为美国制裁企业名单中的重要一员。 为什么这么说呢？
这很简单。 由于科技巨头最终将从“异地耕作”转向“智能物联网生态”的共同理想，中美企业之间的全球竞争最终将不可避免且激烈。 现在可以看到，已经注意到，有能力提供生态基础设施的华为和小米，已经受到了美国的严厉制裁。
好吧，回到贾跃亭，现在拜登上台，全球贸易和全球竞争重回正轨，他能东山再起吗？
我个人认为机会很小，但存在。 因为现在正是中国企业家需要走向世界舞台中央的时候。 我们可以让马斯克借助中国崛起，但同时，我们也需要有马斯克这样的“造梦者”角色，而且越多越好。 因此，一月份吉利、格力先后与贾跃亭旗下的法拉第未来合作也就不足为奇了。 至此，祝他好运！ （文：太平洋汽车网 朱世勇）
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