价格高、人工成本高、总量相对较小是新加坡外卖市场的特点。 在新加坡，研发、运营、营销成本不断上涨，发行费用不断上涨，而且中国市场没有总用户。
不过，新加坡作为东南亚最大的外卖市场之一，仍然拥有巨大的消费潜力。 研究公司Statista的数据显示，到2027年，新加坡在线外卖市场预计将拥有369万用户。
新加坡的送货员。资料图
柯乐在一月份买了一辆公路车，一时兴起尝试去新加坡兼职送餐。 他告诉九拍新闻，“最近周末有计划，但很久没有交付了。”
在送外卖之前，他对比了新加坡三大外卖平台（Grab、Foodpanda、Delivero），发现Delivero是最好的选择，因为单价高、骑手少、不繁忙、官方补贴也好。 然而，他注册并等待了好几天，仍然没有得到最终的批准。 在与骑手协商后，他了解到Delivero将限制骑手数量，以确保骑手获得最佳体验。 当他的年假即将结束时，他转而注册了 Foodpanda 并购买了装备。
第一天，他下午3点开始送货，总共工作了4.5个小时，完成了10个订单，赚了48新加坡元（约合人民币258元），平均每小时10新加坡元。 第三天，他订了11:15到13:15的时段，送了6单，赚了35新币，其中还包括2新币小费。 可能是他提醒顾客递给顾客的时候要小心，顾客觉得很贴心。 ，这一天他平均每小时挣16新元。
由于别墅区上坡路较多，柯乐觉得骑行很累，“浪费腿”。 他通常在非机动车道上骑行，以确保自身安全。 有时，路人戴着耳机听不到自行车铃声。 晚上骑行时，对面车灯太亮，看不清路。 然而，保持耐心并缓慢骑行可以避免大多数事故。
过去十年，一些创业者希望将美团、饿了么国内的成功复制到海外，但面临本土化问题。
在新加坡，送货费可能比食物贵。 这里劳动力成本高，骑手短缺。 各大平台纷纷与骑手签订全职合同，以招人。 但东南亚外卖平台HonestBee不堪重负，停止全职骑手业务后，所有平台都停止签约骑手，转而采用自由职业系统。
2023年11月，美团考虑收购Foodpanda在东南亚的外卖业务。 几个月前，美团在香港推出外卖品牌KeeTa后，希望将业务拓展至东南亚。 但半个月后，美团向分析师表示，研究显示，在新加坡“不可能”盈利。
Momentum Ventures发布的报告显示，截至2023年底，Grab是东南亚最大的食品配送平台，占市场商品交易总额（94亿美元）的55%。 foodpanda和gojek分别占比15.8%和10.5%，其市场商品交易总额分别下降12.9%和10%。 Shopee Food和LINEMAN分别占8.8%和8.1%。
新加坡的送货员冯石告诉九派新闻，他每周送货7天，周一至周五工作八九个小时，周末工作13个小时。 每个阶段的单价都不同，摩托车6新元起，自行车6新元起。 价格为 2 至 5 新加坡元。
“如果每天工作超过12小时，骑摩托车一个月可以赚9000新加坡元（约合人民币4.8万元），自行车会更少。” 他发现，骑手较少的地方，单价会更高。 随着外卖市场竞争加剧，去年Foodpanda缩减了亚洲业务并裁员，而Grab也裁员了1000多名员工。
（本文受访者均为化名）
九派新闻记者 李增卓
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