数字货运平台满帮集团实现了一轮逆势增长。
据了解，当前货运市场发展情绪并不高。国投证券研报显示，8月以来，全国整车货运流量指数同比下降4.2%。另外，据中国物流与采购联合会发布的消息，公路运力增长速度高于货源增长速度，存在车多货少的情况。
而在此背景下，满帮并未脱离增长轨道。据公司近日发布的财报，今年上半年，满帮实现营收50.33亿元，同比增长33.70%；净利润达14.27亿元，同比增长39.83%。
其中，第二季度，满帮集团实现营业收入27.6亿元，同比增长34.1%；净利润9.7亿元，同比增长34.3%，均创下历史新高。
从业务板块来看，第二季度，满帮货运经纪服务收入为11.65亿元，同比增长22.7%；货运信息发布服务收入为2.12亿元，同比增长5.6%；交易服务收入为9.52亿元，同比增长63.4%。
深入来看，在市场景气度不高的情况下，企业能够维稳业务增长，很大程度上离不开一些刺激需求的动作。
据财报，第二季度，满帮通过不断加强品牌推广，打出“秒抢好货+司机等级体系+司机行为分”供给侧组合拳等，实现了关键数据指标新突破。
财报显示，截至二季度，满帮发货货主月活达到265万，同比提升32.8%；过去12个月履约活跃司机数量达到398万，创下新峰值；履约率达到33.7%，平台履约单量4910万单，均为历史新高。
此外，积极响应时代新需求，也增强了公司的增长动力。
据悉，今年7月，《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》明确提出，“要健全因地制宜发展新质生产力体制机制”。
这一背景下，满帮持续夯实数字化基底，并推进业务的绿色化转型升级，相关动作就包括聚焦新质物流基础设施的建设和升级、加码布局新能源运力等。财报显示，2024年上半年，满帮履约订单中新能源运力占比接近20%，新能源运力订单增速翻倍。
基于当前取得的发展成果，满帮集团预计后续仍有较好的增势，2024年第三季度营收或将达到276-282亿元，较上年同期增长21.9%-24.6%。
不过，未来行业发展态势还是较为严峻。中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华曾表示，目前我国运力市场供过于求、僧多粥少的情况较为突出。这种情况下，司机的实际收益也受到一定影响。
中物联发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》显示，超5成个体司机月均收入不足万元，超6成个体司机没有稳定货源。
此外，据调查，货车司机在使用货运平台过程中也面临一些问题，如货源报价较低、车辆进入门槛低、司机抢单难、货源信息重复或与实际不符等。
这也意味着数字货运行业仍有较大的升级空间，于满帮等头部企业而言，也需发挥出一定示范作用，同时注意在完善业务运营过程中，加强成本管理，稳定利润水平。
据财报，2024年第二季度，满帮集团成本与费用为22亿元，较上年同期的17.34亿元增长27%。其中，销售与营销费用为3.723亿元，一般和行政费用为2.192亿元，研发费用为2.231亿元。
整体来看，市场逆风中面对挑战，满帮还需做好更充分的准备。
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