小米手机冲进前三!撼动日本“苹果信仰”

近日,小米手机日本市场的官方账号宣布,2024年第二季度,小米手机在日本市场的出货量显著提升,成功跻身市场前三名。

如果仅仅只看排名,这无疑是一个让人震惊的事情,毕竟日本人口也算庞大,“前三”意义非凡。然而实际情况是,小米仅仅只占了日本手机市场6%的市场份额。

虽然只有6%,但就日本手机市场独特的格局来讲,小米能够取得这样的成绩,已然不易了。

过去二十多年来,日本手机市场一直由运营商主导,苹果手机凭借自身的优势,以及与运营商的紧密合作,常年占据着日本手机市场的半壁江山。其余数十个品牌则“共享”生育份额,但最高也未能超过10%。

中国手机产业的确强劲,可面对拥有话语权的运营商,即便已经“攻坚”了不少年头,但依旧很难在日本发挥出自身的“性价比”、“系统定制”的优势。

如今小米能够取得这样的成绩,对于小米来说是一个重要的里程碑,同时也标志着中国手机在日本市场的持续努力取得了实质性的进展。

运营商“说了算”

日本无疑是世界上最早发展移动通信的国家之一。

早在1989年,日本就推出了第一代模拟移动电话。随后,日本又率先开启了第二代数字移动电话的时代,由日本最大的移动通信运营商NTT DOCOMO公司主导,建立了一套名为i-mode的封闭系统。

所谓的i-mode,简而言之就是让用户能够在手机中享受各种丰富的手机上网服务,包括收发邮件、收看新闻资讯、转账查询、订票服务、网上购物等,这些服务以手机上网数据流量结算,价格较低。

当时还处于功能机时代,人们对手机的定义还是简单的打电话、发短信功能,手机完全被定义为一种通信工具。i-mode的出现,直接满足了当时日本发达的移动互联网环境需求。

凭借i-mode这一整套封闭的系统,在全盛期,使用兼容i-mode手机的用户近5000万,这也使得NTT DOCOMO基本接管了日本整个手机市场,不仅控制着手机的销售渠道,甚至可以要求厂商改变手机终端的嵌入功能。

随着时间推移,如今日本手机市场仍然由运营商主导,90%的市场份额被五大运营商占据。

在这样的环境下,日本手机进入一种自给自足的状态,形成了一种封闭的内循环体系。

可谓铁板一块,外面的品牌根本进不去。

包括当时的全球手机巨头诺基亚,也在日本市场遭遇了惨败。2008年,诺基亚宣布由于市场份额未达到预期,将停止在日本市场销售和宣传诺基亚品牌手机。

然而,日本的本土手机业成也封闭,败也封闭,i-mode匹配了日本发达的移动互联网需求,但在这种体系下,日系手机长期沦为运营商的代工厂,沉醉于手机硬件做工的打磨,导致软件开发成为一片空白。

这,给了苹果巨大的机会。

苹果独占“半壁江山”

即便是铜墙铁壁,也抵挡不住划时代技术的敲打。

2007年,苹果推出了第一代iPhone,彻底开启了智能手机的时代,给全球手机市场带来了巨大的冲击和变革。

具体到日本市场,尽管i-mode培养了日本用户的移动互联网习惯,但iPhone凭借其更先进的硬件和软件整合,提供了超越i-mode的体验,深受日本消费者喜爱。于是,苹果顺利的在日本打开了“进不去”的局面。

不过,进得去并不意味着能做大。苹果想要在日本手机市场获得快速增长,仍然离不开运营商的支持。

事实上,起初NTT DOCOMO也曾计划引入iPhone,但因为接受不了苹果相对苛刻的条件,最终放弃引入。

根据日本经济新闻早年报道,NTT集团前管理人员表示:“苹果开出了答应DoCoMo销售iPhone的条件,要求NTT DOCOMO开放NTT实验室的所有专利。我们不可能做到这一点。”

NTT研究所作为日本最大的研究机构,研究所如何对待所拥有的技术,甚至可以影响整个国家的竞争力。所以即使iPhone当时在全球市场受到极大关注,也不可能换取到NTT公开所有专利。除此之外,双方还在iPhone的销量、价格等方面存在分歧。

与NTT DOCOMO合作不成,苹果迅速转向了实力较弱的运营商软银,并与其达成了合作协议。

随后,软银开展了无须首付0元购机、一年内若电池损坏免费换机、铺设大量WiFi热点给iPhone用户使用等服务,这使得iPhone一经推出便大受欢迎,强力的冲击了日本手机市场格局。

从2008年软银正式在日本销售iPhone开始,到了2012年,仅仅四年,iPhone就成为了日本市场名副其实的手机霸主。

根据IDC的统计,2012年iPhone在日本全年整个手机市场上的份额达到了23.3%,第一次夺得冠军。之后分别是富士通18.0%、夏普14.0%、索尼8.4%、京瓷8.0%。

打出名气后,其他运营商也接踵而至,和苹果谈起了合作,包括最早拒绝与苹果合作的NTT DOCOMO,后来也迫于压力卖起了苹果手机。

到2018年,苹果首次在日本取得50%以上份额。自此以后,苹果常年独霸日本手机市场的半壁江山。

中国手机的“机会”

事实上,国产手机品牌在很早之前就已经都进入了日本市场,比如2007年的华为、2015年的中兴。2018年的OPPO,2019年的小米。

在众多的国产品牌中,2019年上半年,华为曾获得了日本SIM FREE手机销量第一,全渠道安卓手机销量前三的亮眼成绩。然而,由于后来因众所周知的制裁原因,华为在日本市场的上升势头被压制了。

至今,华为、中兴、OPPO等品牌,在日本市场早已没有了存在感。

究其根本,还是在于运营商的话语权太大了,尤其能够决定手机功能配置和定价策略这两方面,直接把国产手机“性价比”这一最大优势给牢牢“封死”了。

在日本市场,由于通信运营商的签约补贴与折扣,几乎所有的手机都有性价比。

以iPhone来说,一直以来iPhone在日本的售价几乎是全球最低,加上日本运营商的签约补贴,其价格更低。iPhone在日本的销售得益于运营商的大幅优惠。如果用户绑定运营商的套餐,就能够以更大折扣购买iPhone。

换句话说,国产手机如果没有深度与主流通信运营商渠道捆绑,在日本市场就不会有性价比优势。能否搞定运营商渠道,需要议价权,如果一开始没有出货量,是很难打开运营商渠道,形成渠道捆绑,获得话语权。

而此次小米能以6%的市场份额进入日本前三,其本身原因就是打通了运营商。

在没有与软银合作之前,小米进入日本市场后一直反响平平。但在2023年与软银合作推出小米12T Pro之后,小米在日本的销量有了起色。

今年5月,小米14Ultra在进入日本市场后,迅速成为现象级数码产品爆款,首批备货遭到抢购一空,其销售远超预期,一度登顶日本乐天电商平台的销量榜首。

事实上,包括华为手机2019年在日本的份额之所以能上涨到5%,原因也在于NTT DoCoMo等通信运营商渠道商的突破。

此外,日本智能机是在运营商主导下的定制机文化,运营商根据日本用户使用习惯对手机系统也进行了比较深度的定制,因此形成了相对比较闭塞的手机系统,而国产厂商自带的定制系统与应用与电子商店与日本的习惯相左。

也就是说,国产手机过去一直在做的本土化定制软件体验,在日本市场发挥不出来。

总的来看,尽管东渡日本道阻且长,但只要能“啃得动”,凭借中国手机厂商们的韧性,“征服”日本手机市场,不过是时间问题罢了。

平台声明:该文观点仅代表作者本人,佐伊科技仅提供信息存储空间服务。发布者:rmltwz,转转请注明出处:https://www.rmltwz.com/qiche/4892.html

(0)
rmltwz的头像rmltwz
上一篇 2024年8月27日 下午3:37
下一篇 2024年8月27日 下午4:30

相关推荐

  • 新款领克08 EM-P正式上市:激光雷达 + 905 牛・米扭矩,限时价15.98万起

    新款领克08 EM-P于2025年9月24日正式上市,为消费者带来了更多惊喜。此次共推出4款车型,售价区间为17.58-22.88万元,而上市限时价仅为15.98-21.28万元。这款车型不仅在外观设计上更加凸显运动风格,更通过新增激光雷达显著提升了辅助驾驶能力,展现出领克品牌对技术创新的不懈追求。 从外观来看,新款领克08 EM-P延续了家族化的设计语言,…

    2025年9月25日
    4800
  • 深蓝S09上市在即:以家庭需求为核心,打造大六座SUV新标杆

    深蓝S09作为深蓝汽车今年的重量级产品,共推出后驱Max、后驱Ultra、后驱Ultra+、四驱Ultra、四驱Ultra+高定版五款配置,价格区间为23.99万元至30.99万元。首批用户还将享受包括价值高达83359元的7项专属权益。面对市场上如问界M9、理想L9等热门车型,深蓝S09以“23.99万元价格百万级享受”的口号,以及“分手费,深蓝S09替你…

    2025年5月19日
    13700
  • 730公里超长续航+5种电池选择,比亚迪C11定义电动客车新标准

    9月15日,比亚迪e-Bus平台3.0正式亮相,这一专为纯电动客车打造的全新架构,集e平台、客车云辇-A、TBC高速爆胎稳行系统等多项核心技术于一身,重新定义电动客车的技术与安全标准。同步上市的全新客车C11,正是基于该平台打造的首款力作。 e-Bus 3.0最大亮点是采用CTC电池底盘一体化技术。磷酸铁锂刀片电池巧妙布置于底盘区域,不仅大幅强化车身刚性,更…

    2025年9月16日
    5200
  • 美国,又急了!

    2024年7月18日,美国密尔沃基市,民主党全国代表大会,刚从枪击案中死里逃生的特朗普,“炮轰”中国车企: “如果他们不把墨西哥的工厂迁到美国,我就对他们征200%的关税!” 特朗普发飙的背后,是中国车企正云集墨西哥打造出海新阵地的事实,以及通过墨西哥向北美市场破局的趋势。 大步开拓 进军墨西哥,中国车企努力了十几年。 一位墨西哥汽车从业者回忆:“我第一次看…

    2024年8月26日
    49600
  • 比亚迪海狮06杭州上市 13.98万起开启品质出行

    海洋美学设计 舒享空间兼具 车身尺寸方面,海狮06长宽高为4810mm/1920mm/1675mm,轴距达2820mm,带来宽敞的车内空间。其后备箱容积达757L,EV车型还额外拥有142L前备箱,能满足全家出行的储物需求。配置上,车辆搭载主副驾电动调节、前排座椅通风/加热和电动腰撑,以及最低-6℃、最高50℃的冷暖两用车载冰箱等,舒适配置齐全,四季出行皆可…

    2025年8月11日
    6500

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

联系我们

400-800-8888

在线咨询: QQ交谈

邮件:admin@example.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

关注微信