10月8日晚间，众泰汽车的一纸公告让资本市场再次聚焦这家挣扎在生死线上的车企。公告显示，公司拟通过出售子公司浙江深康车身的闲置生产线及设备，换取3060万元资金用于冲抵债务。这笔交易金额看似不起眼，却占到公司最近一期经审计净资产的13.03%，而如果加上今年已出售的2183.03万元资产，累计变卖额已达5243.03万元，占净资产比例飙升至22.33%。对于曾经年销超30万辆的”国民神车”制造商而言，如今靠变卖家底度日的处境，不禁让人唏嘘。
这笔交易的特殊之处在于支付方式的”绕圈”操作——由众泰汽车代深圳立迅实业支付3060万元购买款，再用这笔钱冲抵自身对立迅实业的债务。这种”左手倒右手”的债务重组模式，暴露出公司现金流的极度紧张。公告中轻描淡写的”提高资产使用效率、盘活资产价值”背后，是众泰汽车难以言说的债务压力。截至目前，公司及控股子公司的债务规模尚未完全披露，但仅9月22日披露的浙商银行诉讼案就涉及3.33亿元本息，这还不包括与立迅实业等其他债权人的债务纠纷。
回溯这笔3.33亿元的金融借款合同纠纷，细节更显触目惊心。根据永康市人民法院的应诉通知书，浙商银行金华永康支行要求众泰汽车归还的本金达3.05亿元，利息自2022年12月21日起计算，暂算至2025年7月11日已达2829万元，期间仅支付过55.66万元利息。这笔逾期近三年的借款，折射出公司资金链断裂的严重程度。更值得注意的是，一同被列为被告的还有浙江众泰汽车制造有限公司、浙江金大门业有限公司，以及实控人应建仁、徐美儿、金浙勇等自然人，显示出债务风险已从上市公司层面蔓延至关联企业及实控人个人。
业绩数据则进一步印证了众泰汽车的经营困境。2025年上半年，公司实现营业收入2.8亿元，同比增长12.6%，但归母净利润仍亏损1.48亿元。虽然亏损额较去年同期的2.54亿元有所收窄，但公司坦言，整车业务因缺乏运营资金未能复工复产，这意味着当前收入主要依赖非核心业务或资产处置。一位汽车行业分析师在接受采访时直言：”没有整车生产的车企就像失去造血功能的机体，仅凭变卖资产只能维持短期生存，无法形成持续盈利能力。”
事实上，众泰汽车的衰落轨迹早有预兆。作为曾经的”山寨大王”，其通过模仿热销车型迅速打开市场，2016年销量一度突破33万辆，但过度依赖低价策略和缺乏核心技术的弊端在新能源转型期集中爆发。2020年以来，公司连续多年陷入停产、退市风险警示、破产重整等困境，尽管2023年通过重整程序短暂恢复上市，但基本面并未得到根本改善。如今再次走上变卖资产的老路，不禁让人质疑其重整方案的实际效果。
在股吧等社交平台上，投资者对众泰汽车的态度呈现两极分化。有股民仍抱有期待：”只要能活下来就有机会，毕竟新能源汽车赛道还在增长”;但更多人表达了失望：”从豪宅到卖设备，众泰这是要把家底掏空啊”。这种情绪差异反映出市场对老牌车企转型的复杂心态——既希望看到逆袭故事，又对持续亏损和债务问题充满担忧。
值得注意的是，此次交易对手深圳立迅实业的背景也引发关注。公开信息显示，立迅实业与消费电子巨头立讯精密存在关联关系，后者近年来正积极布局新能源汽车产业链。有市场猜测，此次资产收购可能暗藏产业链整合意图，但截至发稿，双方均未对此作出回应。如果这笔交易能为众泰带来潜在的合作机会，或许能成为其绝境中的一丝曙光。
从行业视角看，众泰汽车的困境并非个例。在新能源转型浪潮中，多家传统车企面临类似的阵痛：燃油车销量下滑导致现金流萎缩，新能源业务投入大、回报周期长，债务压力持续累积。但与其他车企不同的是，众泰缺乏核心技术储备和品牌溢价能力，在存量竞争中明显处于劣势。乘联会数据显示，2025年1-8月国内新能源汽车销量同比增长35%，而众泰在此期间未能贡献任何一款量产新车。
财务专家指出，众泰当前的债务重组方案存在明显局限。”用3060万元资产冲抵债务，只能解决极小部分问题，对比3.33亿元的诉讼金额可谓杯水车薪。”更关键的是，闲置资产的持续出售将削弱公司未来复产的产能基础，形成”变卖资产-产能下降-收入减少-更多债务”的恶性循环。数据显示，深康车身作为众泰重要的零部件供应商，此次出售的生产线涉及冲压、焊接等关键工艺设备，这对未来整车制造能力将造成实质性影响。
随着新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，留给众泰的时间窗口正在收窄。最新数据显示，2025年上半年国内新能源汽车市场集中度进一步提升，CR10企业占据85%的市场份额，留给尾部车企的生存空间越来越小。对于仍未恢复整车生产的众泰而言，如何在资金匮乏、技术落后的双重压力下找到突破口，成为摆在管理层面前的终极难题。
夜幕下的永康生产基地，曾经繁忙的车间如今一片寂静。当3060万元的闲置设备被打包出售时，众泰汽车的自救之路显得格外沉重。对于这家见证了中国汽车市场黄金十年的车企而言，变卖资产或许能换得喘息之机，但要真正走出债务泥潭，可能需要比出售设备更彻底的变革。只是在新能源汽车一日千里的今天，资本市场还会给这个”没落贵族”多少耐心?当网友在社交平台翻出众泰SR9上市时的热闹视频，再对比如今的冷清公告，不禁让人感叹：汽车产业的迭代浪潮中，没有谁能永远站在浪尖。
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